荣威“一周岁”：英伦风范抢占“第四极”
蒋婷婷[url=http://quotes.money.163.com/0600104.html][color=#1f3a87]上海汽车[/color][/url]([url=http://quotes.money.163.com/0600104.html][color=#1f3a87]行情[/color][/url] [url=http://guba.money.163.com/board/postlist.jsp?b=SH600104][color=#1f3a87]股吧[/color][/url])曾表示5年五大平台30款产品，因此，不仅仅是荣威750，荣威整个品牌下的各款后续车型都将会有更深的品牌内涵。据知情人士透露，荣威的下一款全新车型命名为荣威550，将在明年上半年上市。这款产品在全新平台全新设计开发的车型，将成为荣威品牌的承接者
继德系、日系、美系之后，以荣威（Roewe）为代表的英系车也成为了国内汽车市场一道不可或缺的风景线。刚满“一周岁”的荣威，强势打破车市 “三足鼎立”的格局，并以其英伦风范形成了国内车市的“第四极”。
在本届广州国际车展上，上海汽车股份有限公司乘用车公司（下称“上海汽车”）携荣威750 V6全系列产品以强大阵容参展；上海车展备受关注的荣威全球首发概念车W2也加入此次参展阵容中；“驾控巅峰中国巡演”的主角——经过8次火海高台飞车考验的荣威750也出现在车展上；而“荣威品质动力馆”（The Power of Roewe）的揭幕，则首次向外界展示了其从2.5 KV6发动机到1.8T、1.8及未来的几款发动机，这是上海汽车第一次完整展示其动力总成方面的制造和整合实力。
荣威750切入中高端
据AC尼尔森的最新调查报告显示，今年第三季度，荣威品牌知名度已经达到55%，在所有的汽车品牌里面，荣威品牌知名度是上升最快的一个。据上汽荣威提供的最新数据表明，荣威靠750从今年3月份上市，到9月底销量已超过14000辆。从交车到现在将近7个月的时间，月均销量达到2000辆。
“荣威750就靠2.5升V6单一车型能够达到这个销量，我想应该算是成功的。在中高级轿车这个细分市场（价格在20万以上），品牌知名度很重要，没有一个消费者认可的品牌，这个销量难以实现。”上海汽车副总经理蒋峻在接受《第一财经日报》专访时说，“我们对于这个品牌的打造，采用了一些差异化的手段，走了一条跨越式的发展道路。当然这个可以说是‘天时’，这是一个世界看中国的时代，有理由相信中国人也能成功打造中高端汽车品牌。”
记者了解到，荣威750作为国内第一家非合资公司制造的中高级轿车，在荣威品牌诞生之初上汽做过两种准备，这里所说的两手准备不是此前所单一理解的A计划和B计划，或者说买得到英国罗孚（Rover）品牌和买不到英国罗孚品牌这两种结果。有上汽内部项目参与者曾向记者透露，当时上汽最为担心的是如何在短期内成功打造一个全新的中高端的自主品牌。从高端切入完全有可能叫好不叫座，或者消费者根本不买账，如果从低端产品切入可能在销量上会取得好的成绩，但是对品牌的塑造不利。
蒋峻告诉《第一财经日报》：“荣威作为一个全新的品牌，有很多需要打造的内容。上汽汽车制造有限公司（即上海汽车前身）去年2月份刚成立，要打造企业的品牌，要打造母品牌，还要打造产品品牌。一开始我们侧重打造的是母品牌，就是荣威这个品牌。而荣威750则是产品品牌，公司可能一直用荣威这个母品牌，通过一些序列号的变化，或者代码的变化代表不同的产品品牌，荣威这个品牌始终是作为一个全系列来打造的。以后企业品牌也会被逐渐凸显出来。”
品牌发布初期，罗孚事件，确实吸引了众多媒体的眼球。此后，荣威采用了一种差异化的营销手法来提升品牌知名度，选择采用了一些创新的手段来让消费者过目不忘。比如品牌文化上的差异化，另辟蹊径强调“英系车”概念。
第二个阶段是在荣威750产品正式销售后，荣威强调的是体验式营销。因为消费者对荣威品牌和产品的体验可能就局限于媒体报道、广告或网络上，所以荣威开始关注消费者对品质的体验。荣威4S店非常关注品牌文化体验，有赠送给车主的书籍，这样文化层面的体验就是一种很好的沟通。而这一次，荣威750“贵雅亦激情”驾控巅峰中国巡演就是围绕产品品质的品牌营销。
荣威550延续泛英系
上海汽车曾表示5年五大平台30款产品，因此，荣威不仅仅是荣威750，荣威整个品牌下的各款后续车型将会有更深的品牌内涵。据知情人士透露，荣威的下一款产品命名为荣威550，将在明年上半年上市，而这款产品是在全新平台全新设计开发的车型，将成为荣威品牌的承接者。
上海汽车品牌及产品规划总监刘涛分析：“汽车产品开发讲的是一种价值观，全球排名前10的F1车队有5个在英国，英国的汽车认证机构也排在最前面。英国非常重视汽车传统价值，安全系数的认证测试非常高，其设计的车辆对动力性和安全性就远高于行业平均水平。我们讲的就是这种态度，为什么顶尖F1车队可以在英国，不在其他地方，因为他们掌握了这种尖端的、高标准的汽车开发理念和精髓，我们更多是学习精髓和理念，来打造符合我们荣威品质的车辆。”
对此，蒋峻表示，“英系车”概念实际上主要包括两个方面，一个是文化层面，一个是产品本身。所谓的“英系车”并不是简单具体地强调是英国的车，而是一种“泛英系”的概念。
品牌的背后需要产品为支撑，而汽车产品的背后则是整个产业链的支撑。在本次广州车展上，荣威展台将专门开辟出一个发动机展示区——“荣威品质动力馆”。馆内，V型2.5L六缸全铝发动机、1.8T四缸全铝发动机、1.8L发动机以及预示着发动机未来发展规划的抽象展示，将向观众展示上海汽车在动力总成方面的阶段性成果。
此外，上海汽车启动了全新的研发模式：赛日-全球三地“接力”研发，利用好16小时的时差，每天的工作时间从8个小时变成14小时。这里的三地“接力”就是指上汽工程院、欧洲研发中心和韩国研发中心。据了解三地的研发人员已经超过了1800人，这也是上海汽车国际化研发体系的初步形成。此前，仪征生产基地和宝山发动机基地上汽用了258天就建成投产，而据上汽内部人士透露，上汽新的生产基地很快也将投入使用。
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荣威诞生记
● 2006年2月22日上汽自主品牌项目正式商业化运作
● 2006年 2月28日首批经销商签约
● 2006年4月10日上汽自主品牌项目规划首次公布
● 2006年10月12日中国第一个中高级国际汽车品牌荣威发布
● 2006年 10月24日荣威品牌首款产品——荣威750发布
● 2007年1月30日荣威750公布售价
● 2007年3月5日荣威750首批车主交车
● 2007年8月10日荣威750销量突破10000辆
● 2007年8月28日荣威推出3年8万公里质量担保
● 2007年 9月18日～11月13日荣威驾控巅峰中国巡演
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