从活泼可爱到锋锐靓丽 新飞度海外抢先体验
[font=宋体]记得最初是在[/font][font=Times New Roman]2007[/font][font=宋体]年的东京车展上，本田的第二代飞度在万众期待下露出芳容，当时凭借着全新的外观设计，可以说艳压四方。当得知广州本田于[/font][font=Times New Roman]2008[/font][font=宋体]年全球同步引入这款造型锋利尖锐的新飞度时，国内的两厢飞度迷可谓焦急万分。不过，说来幸运，我在前段时间刚好有机会到日本走一趟，在本田公司的安排下，抢先体验到即将引入国内的新两厢飞度。[/font][img]http://honda2007.bokee.com/photo/view.fcgi?id=6238282&mode=3[/img]
[b][font=宋体]更锐丽的外型——人见人爱[/font][/b]
[font=Times New Roman][/font]
[font=宋体]尽管之前一直被网上流传的新飞度图片所吸引，但直到提前在国外看到真车的那一刻，我还是不禁为它锋锐靓丽的楔形车身造型所着迷。另外，前尖后宽的锥型车身线条，比第一代飞度更富运动感，看来第二代飞度要走“[/font][font=Times New Roman]zoon[/font][font=宋体]”加“[/font][font=Times New Roman]sport[/font][font=宋体]”相结合的路线。[/font]
[font=Times New Roman][/font]
[font=宋体]配合整体车身造型，新飞度的改变可以说从前大灯开始，然后一直到后尾灯收笔，线条处理一气呵成，流线型十足。新款飞度的大灯由原来的大眼睛变成了现在尖锐的造型，加上灯内方形的布置，显露出杀气。发动机罩上的折棱线同样经过全新设计，顺着大灯的方向一直延伸到进气格栅处，让前脸造型呈现出一种整体前冲的效果。六边形的进气格栅设计也是采用了本田最新的品牌设计元素，虽与新雅阁的六边形格栅造型不同，但家族脸谱显而易见。[/font]
[font=Times New Roman][/font]
[font=宋体]新飞度的尾部设计，也更注重整体性。尾灯的造型虽然在显示面积上比上代设计有所减小，这也是尾部整体线条设计的要求。不过，因为注入了新科技元素，尾灯的指示作用与上代相比根本不会有任何降低。[/font]
[font=Times New Roman][/font]
[b][font=宋体]同样多变的内部空间——[/font][font=Times New Roman]MM[/font][/b][b][font=宋体]理念依然[/font][/b]
[font=Times New Roman][/font]
[font=宋体]本田的[/font][font=Times New Roman]MM[/font][font=宋体]设计理念（[/font][font=Times New Roman]Man maximum mechanism minimum[/font][font=宋体]，即乘客享受最大空间和机器占用最小空间）得到相当一部分人的追捧，而飞度就是这一理念贯彻得最到位的车型之一。通过在第二代新飞度车内的感觉，新飞度依然把短前舱、高车身、长轴距的设计理念运用得相当高效。尽管车身依然不到[/font][font=Times New Roman]4[/font][font=宋体]米长，但[/font][font=Times New Roman]2500mm[/font][font=宋体]的轴距让后排乘客腿部空间相当充裕，我一米八的个头，坐进去丝毫不显得紧逼。驾驶座的头部空间、视野也达到了相当高的水平，[color=blue]驾驶时乘坐舒适，视野十分开阔，[/color]而多变的储物盒设计，更能发挥小车的最大作用。[/font]
[img]http://honda2007.bokee.com/photo/view.fcgi?id=6238283&mode=3[/img]
[font=Times New Roman][/font]
[b][font=宋体]动力水平——[/font][font=Times New Roman]i-VTEC[/font][/b][b][font=宋体]令人信心十足[/font][/b]
[font=Times New Roman][/font]
[font=宋体]新飞度所搭载的[/font][font=Times New Roman]1.3[/font][font=宋体]升发动机放弃了第一代飞度[/font][font=Times New Roman]1.3[/font][font=宋体]升发动机所使用的[/font][font=Times New Roman]i-DSI[/font][font=宋体]（智能双火花塞顺序点火系统）而采用了本田[/font][font=Times New Roman]i-VTEC[/font][font=宋体]技术。这与[/font][font=Times New Roman]1.5[/font][font=宋体]升[/font][font=Times New Roman]i-VTEC[/font][font=宋体]发动机一样采用单顶置凸轮轴结构，[/font][font=Times New Roman]16[/font][font=宋体]气门。[/font][font=Times New Roman]1.3[/font][font=宋体]升发动机最大输出功率从原来的[/font][font=Times New Roman]63kW[/font][font=宋体]提高到了[/font][font=Times New Roman]73kW[/font][font=宋体]，比上代有了大幅提升。由于[/font][font=Times New Roman]i-VTEC[/font][font=宋体]的加入和可减小单侧阀门提升量的阀门间歇技术的使用，使得新飞度的[/font][font=Times New Roman]1.3[/font][font=宋体]升发动机动力得以提升，而油耗反而有所下降。[/font]
[font=Times New Roman][/font]
[font=宋体]新飞度配备[/font][font=Times New Roman]CVT[/font][font=宋体]无级变速箱，从加速来看，[/font][font=Times New Roman]CVT[/font][font=宋体]无级变速是可以得到非常平顺的加速提升感觉，但如果需要速度瞬间提升的话，五速手动变速器可能会更加有效，这样就能把新飞度的运动精髓发挥得更加淋漓尽致。[/font][color=blue][/color]
[font=Times New Roman][/font]
[b][font=宋体]市场表现——估计会超出预期[/font][/b]
[font=Times New Roman][/font]
[font=宋体]价格将成为这款车的唯一悬念，结合目前[/font][font=Times New Roman]08[/font][font=宋体]款飞度型动派的价格来看（厂家指导价为[/font][font=Times New Roman]9.48[/font][font=宋体]——[/font][font=Times New Roman]11.68[/font][font=宋体]万），如果新飞度定价能够大致保持原厂家指导价，并且提供更多人性化的配置，凭借其更加锐利的造型和更加强劲的动力，估计其市场将非常广阔。如果那样，新一轮经济型两厢车的强势竞争，将无可避免。[/font] 个人不太喜欢本田车! [quote]原帖由 [i]村长[/i] 于 4-23 18:49 发表 [url=http://www.hunanbbs.net/redirect.php?goto=findpost&pid=170119&ptid=37289][img]http://www.hunanbbs.net/images/common/back.gif[/img][/url]
个人不太喜欢本田车! [/quote]
同意此说法
页:
[1]