3976公里试驾逍客感受
地点：“江山如此多娇——逍客千里跨界行”活动，武汉——哈尔滨距离：3976公里
天气：不定，有时阳光明媚，有时阴雨连绵。
路面：高速、盘山路，草原等多等级路段。
最近终于完成了“江山如此多娇——逍客千里跨界行”活动的行程。这一趟可不比平时的远途，阳光明媚、阴雨连绵、高速、山路、桥面、草原、森林。经历了这一路的洗礼之后，我才真切地体会到逍客跨界的支撑点所在。
到4S店报名的时候终于看到了真车：造型饱满而富有动感，明显带有欧洲车的风格。逍客QASHQAI 2.0XV四驱自动，车高1606毫米，驾乘者有充裕的头部空间，2630毫米的轴距，使逍客的后排腿部空间还算充裕，车长4315毫米，储物空间对于远行来说足够用。
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既然逍客以CROSS冠名，那么CROSS的特征逍客全部具备。发动机罩被抬高，黑色的前保险杠显得更宽厚。大面积的前大灯，实用的同时更显得粗犷。侧身高腰线、5门掀背设计加上宽大的轮胎和全车黑色的包围展现了CROSS的豪放。
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驾车最值得注意的就是安全。说到安全，虽然没有亲身试验过和经历过，但是有数据作证。36.83分的史上最高N-CAP碰撞成绩（满分37），在这个安全性才是王道的年代，绝对是炫耀的资本。逍客全系车型配备了前排双安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊、ABS、EBD、BA，顶配车型更配备了VDC车辆行驶动态控制系统。
逍客2.0XV四驱装备2.0升排量的MR20DE引擎，最大功率102千瓦，最大扭矩为198牛·米。与其搭配的是日产的新一代XTRONIC CVT变速箱，六速手动换挡功能，并采用了最新的ASC适应性变速控制系统，可以提高换挡的响应速度。
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逍客的动力表现和操控感觉很像是一款轿车，因此具有良好的行驶稳定性的。正是带手动模式新一代XTRONIC CVT实现了平稳和有效的驱动性能，同时也决定了逍客的节油性能。
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在经过草原之后，我们遭遇了一段路况不大好的国道，然而我们对这种道路充满期待。
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为了适应恶劣路线行驶需要，设计师对逍客的车身进行加固，强化的车体刚性明显增强，抗扭能力堪比SUV。
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在漠北草原的时候，越野性能当然是品头论足的重点，而且在沙地的越野大比拼更成为讨论的序章。在沙地中，采用四轮驱动模式的逍客表现近乎完美，大油门加速，轮下松软沙地基本变化不大，在车轮的飞速转动下逍客可以非常平稳的起步。而在高速转弯之时，由于四轮驱动受力均匀的原因，逍客在松软沙地的转弯基本避免了一般车辆因动力轮打滑造成的行车横向偏移问题。
可以说，逍客绝对可以称得上是一辆上得厅堂入得厨房的好车，在公路上，逍客是一款舒适的轿车，在野外，逍客又是一款性能卓越的越野！ 看起来是款不错的车啊 空间看着很充裕哦 应该很实用 挺喜欢这款车的内饰的 简洁而有朝气 不是很奢华 真酷。。。支持支持吧！ 我想试试。
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