蒋婷婷
即使与自己认定的劲敌——马自达6相比，今年前10个月，东风雪铁龙凯旋的累计销量也与之存在17761辆的大幅差距
在“富康” 独掌东风雪铁龙家族12年之后，东风雪铁龙凯旋（C-Triomphe）的应运而生自然备受关注。不过，凯旋虽然在配置上相当高调，但由于其设计理念独特、前卫，该车销量一直不温不火。
来自全国乘用车联席会的最新统计数据显示，今年1至10月，东风雪铁龙凯旋的累计销量为26458辆，其中，月销量在今年1月份出现过4174辆的峰值后，始终徘徊在2000辆左右。
中国首发
2006年4月28日，凯旋这款凸显六大科技创新优势、全球投放、中国首发全新轿车在东风雪铁龙正式投产，并公布销售价格：旗舰型20.88万元、尊贵型自动挡19.28万元、尊贵型手动挡17.98万元。凯旋的发布，标志着东风雪铁龙品牌开始向中高级轿车市场集中发力，以及神龙公司产品结构调整取得战略突破。
据介绍，东风雪铁龙凯旋轿车从设计到投产，中方人员全程参与，这是中国合资轿车史上第一例。不仅如此，凯旋在中国投放是全球首发，而雪铁龙公司也把中国作为了全球唯一凯旋生产基地，产品返销各国市场，这也从一个侧面证明了中国市场在PSA全球战略中重要的地位。
东风雪铁龙凯旋是由PSA标志雪铁龙集团全球技术平台历时3年，按国际标准开发的符合最
新世界 (
行情 股吧)设计潮流的全新4门3厢轿车。自研发之初，这一项目即已并入PSA标志雪铁龙集团平台的总体规划中，以引领世界最新潮流符合国际标准为宗旨，其研发目标是使凯旋在造型、安全、舒适、适用四个方面成为真正的代表力作。
挑战马6
可早在凯旋诞生之初，便有人担心，这款车很独特、很前卫，竞争对手是谁，会不会偏向小众市场？
作为一款由中法工程技术人员共同设计，凯旋按照国际先进标准和严格的新车研发程序，运用雪铁龙汽车的最新科技成果，凝聚当代世界汽车的最新发展潮流，历时三年开发而成的四门三厢中高级轿车。
在同级别车里，凯旋外形非常时尚，适合品味独特的消费者。在安全配置上，凯旋除了基本的ABS+EBD外，还配备了4安全气囊和2安全气帘。此外，双氙气随动转向大灯、ESP电子稳定程序、智能限速器加定速巡航、紧急制动辅助系统、儿童安全锁、可溃缩式转向柱以及四门一触式防夹电动车窗等都配备在了凯旋身上，中央固定集控式方向盘、ESP、智能限速等装置的使用，使得凯旋的安全性在同级别车型中比较突出。日前，在中国汽车技术研究中心C-NCAP2007年度第三批8个车型的评价结果中，凯旋以47.4分获得五星评级，并在侧面碰撞中获得了16分（满分）的成绩。
对于外观的独特、前卫及市场竞争对手，时任东风雪铁龙总经理的德博曾表示：“和凯旋最近的车就是马自达6，因为马自达6体现了其独特性。马自达6这一点和凯旋非常非常相近，我们也会有两种用户群，一种是私家车的用户群，另外一个是公务车的用户群。”
不温不火
2.0L排量是近年来逐渐受越来越多消费者关注的市场空间。随着国内消费水平的日益增长这一具备承上启下特点的市场会受到更强烈的关注，从而爆发出更强大的市场潜力，为东风雪铁龙凯旋提供了能够充分发挥其竞争优势的广阔舞台。而凯旋这款计划全球投放、中国首发的新车的到来，表现出雪铁龙在中国市场上不断增强的雄心，同样是东风雪铁龙品牌的产品系列向高端发展的力作。东风雪铁龙自然希望凭借凯旋在国内中级车市场引起新一轮竞争狂潮。
众所周知，东风雪铁龙推出凯旋之初，可谓是寄予厚望，特命名为凯旋，以期望该车能在销售上打个漂亮仗，凯旋而归。然而，相比同姓的“凯美瑞”、“凯越”，凯旋虽然也有一个好名字，但销量却一直不温不火；即使与自己认定的劲敌——马自达6相比，今年前10个月，凯旋的累计销量也与之存在17761辆的大幅差距。而在每月销量数据上，凯旋已经由年初1月份的4174辆下滑到10月份的2568辆。
据上海部分经销商的最新报价，为拉动销量，凯旋2.0手动尊贵型市场报价为15.98万元，比厂家指导价格17.98万元优惠2万元，2.0旗舰型报价为18.68万元，比厂家指导价格20.88万元优惠2.2万元。对于凯旋这款从设计到配置以及质量都不错的车而言，降价举措带来销量提升的作用目前也正在显露。
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